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輸送帶常常發(fā)生接頭開裂，原因有許多
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輸送帶接頭方法通常有三種，分別是機械接頭，冷膠接頭和熱硫化接頭。輸送帶接頭的強度比本身的帶體強度低，輸送帶運用機械接頭時，接頭強度僅能抵達帶體強度的40-50%;輸送帶選用冷膠粘結(jié)時，接頭強度能抵達60-70%;假定選用熱硫化接頭時，輸送帶接頭強度能抵達80-90%(接頭方法精確、無質(zhì)量缺陷)。 輸送帶的接頭部位強度比較低，假如膠接方法不精確，輸送帶接頭的強度就會愈加低;假定開刀、輸送帶打磨時危害下一層帆布、打磨過度、搭接長度不可、臺階個數(shù)不可、接頭的橡膠功能欠好或現(xiàn)已自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在運用時，比較簡單出現(xiàn)輸送帶接頭斷開、開裂的現(xiàn)象。一同，輸送帶假如不選用封口膠、或接頭的方向錯誤時，輸送帶接頭(面膠部位)同樣會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。.從源頭上避免開裂，輸送帶廠家加強煤炭輸送帶的質(zhì)量操控，添加除污設(shè)備，進行除雜，削減雜志和多塊煤炭，近幾年跟著煤炭質(zhì)量的前進i，因雜質(zhì)撕裂輸送帶的現(xiàn)象大大降低； 增設(shè)開裂查看設(shè)備，在最短的時刻查驗效果，發(fā)出報警并停機，因皮帶撕裂是多種因素形成的，還不能完全避免輸送帶的開裂，最近應用的防撕裂設(shè)備和查驗設(shè)備主要是撕裂的查驗設(shè)備，通常設(shè)在落料點，由傳感器和操控器構(gòu)成，傳感器裝在輸送帶下或溜槽旁，操控器裝在機側(cè)或室內(nèi)，當雜物撕裂輸送帶后，穿透輸送帶的雜物或物料揉捏
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